中国十大名桥，宝带桥一座千年多孔古石桥，与大运河相得益彰

小编来到了位于苏州吴中区长桥镇的宝带桥，一起来了解一下宝带桥吧！

宝带桥又名长桥，它位于江苏省苏州市吴中区长桥镇 (今长桥街道)，傍京杭运河西侧，跨澹台湖口，与赵州桥、卢沟桥等合称为中国十大名桥。全桥用金山石筑成，桥长316.8米，桥孔53孔，是中国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。

宝带桥创建于唐元和十一年至十四年(816-819)，唐代为发展漕运业，加快转运三吴地区的贡物北上进京，苏州刺史王仲舒捐出自己的宝带助资始建古运河边的纤道，因此桥以"宝带"命名。宝带桥是横跨在澹台湖口的纤道建筑。古时每逢漕运，古运河内满载货物的船只挽舟拉纤顺利通过三百多米宽的澹台湖口，加快了漕粮北上的速度。桥维持了400多年后坍圯。

宝带桥堍为喇叭形，桥两端各宽6.1米，并各有石狮一对，另有石塔、碑亭等附属文物。由明清两代修建，是驰名中外的石拱桥。

至南宋绍定五年(1232)重建。元代修筑为长石拱桥。明正统十一年(1446)重建，形制与规模多基本沿袭至今。清康熙九年(1670)被大水冲圯，三年内修复。清道光十一年(1831)由林则徐主持修理，费"工料银六千六百七十两有奇"。清咸丰十(1860)毁3孔。同治二年(1863)英军戈登驾舰攻打苏州，拆去桥中间大孔，酿成南面26孔连续倒塌之惨状。抗战时期，南端6孔被日军炸毁。

桥跨滟台湖口玳玳河上，全部石建，桥下由53个桥孔联缀而成，都是半圆形的券式拱。桥孔跨径一般都在3．9米左右，唯中部有3孔跨径大至6．95米和6米，桥两端拱脚之间相距约249．8米，总长316．8米。桥宽4．1米，桥墩呈喇叭形，桥端宽6．l米。桥换两端原各有石狮一对，现北端仅存一只。

北端有石塔和碑亭各一座，塔高约4．5米，在27孔与28孔间的桥墩上亦有一座相同的石塔。桥下为木桩，桩顶置基础石，上安放墩身，拱圈的下端嵌在墩上预留的沟槽里。这种桥墩属于柔性墩，一孔受力波及全桥，故有连拱桥之称。

这座桥的设计具有经济、实用和美观的特点。桥为适应大型船舶通过，在桥中部设3个大孔，其余均设小孔，这样可降低桥面，节省工程。桥址地基软弱，采用木桩基，每墩用直径15~20厘米圆木桩60根，桩头间用石块嵌紧，上建较窄的条石墩基，坚实可靠，且不阻碍泄洪。从北端计第27号墩是由两个桥墩并立而构成的刚性墩，能抵抗单向推力，这种应用联拱的方法，对其他若干个墩能起保护作用。

关于宝带桥的传说：老早老早辰光，天庭里住着一位仙女。虽然过着无忧无虑的生活，有时却很寂寞。平日里常听其他仙女说，人间有一个地方叫姑苏，那里山清水秀，土地肥沃，物产丰富。人们安居乐业，过着天堂般的生活。

有一日，她终于动了凡心，悄悄地离开了天庭，驾着祥云，来到了太湖的上空。此时五百里太湖，风平浪静，七十二岛像散落的珍珠一样镶嵌在湖面。天色已近黄昏，湖面上白帆点点，正是渔民满载鱼虾归航。向东飞过天平、灵岩二山，仙女来到姑苏城上空。低头观看，只见行人车马熙攘，丝竹管乐隐约可闻。此时仙女拨转云头，霎时来到澹台湖上。澹台湖虽小，却白浪滚滚，煞是险恶。忽见一叶小渡船，在巨浪中艰难的博击。湖的两岸，聚集着南来北往的过客。仙女看着他们焦急的神情，动了慈悲恻隐之心。便解下腰间的玉带，随手抛向湖面。玉带在风中飘飘荡荡，落到湖上，便化为一座五十三孔的石桥。湖水顷刻风平浪静，原来是玉带镇住了湖中作浪的湖怪。两岸人们欢呼雀跃，首次步行走过了澹台湖！

可如今时光已经过了千年，宝带桥经历多次厄运之后，现在依然呈现在大运河旁，告诉人们他的故事，带着敬畏，小心翼翼挪开步子，宝带桥就这样出现在眼前，它就像是美丽的玉带落在江南水乡田野间。静静会告诉你双脚轻踩它的时候有多激动？金山石筑成的桥面略显沧桑，绿色植物顽强地在石缝间生长，或许是这运河的水一直滋养着它，就像运河滋养着一代又一代可亲的苏州人一样！桥头的石狮子，诉说着古桥的悠久；水中已近风化的石塔，指示着古桥的年代。这和静静脑海中的宝带桥差不多，古朴自然，心中想了千百回的它终于在此刻真真切切的触碰到了！

交通：苏州2号线宝带桥南下车，2号口出来，往高架桥（大运河）方向行走200米，再往北就能看到宝带桥了。