青海俄博梁 不想说再见 | 自驾
坐进一台车的瞬间，如果能让你心生欢喜，并在内心认定，它将是陪伴你走一程又一程的伙伴，这种无形但却可以牢牢抓住内心的力量，是品牌情怀的最高级。
2019年9月，奇骏勇闯无人区迎来了第六季，在经历了前几季的穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川的惊心动魄之后，在极限环境里的一次次兜底的交情、每一段至美景色的相伴而行和疲惫时一个舒服的驾乘空间，沉淀成人车之间相濡以沫的默契。
所以，与其说“奇骏勇闯无人区”是东风日产着力打造的深度体验IP，不如说是一次次人与车之间无限深入的抵达，“品牌的忠诚度”于此间被深深链接！
对大西北的向往，已久藏于心！
是大漠孤烟直的神秘和苍凉、是驼铃慢慢、醉卧沙场的边塞情怀、也是久居樊笼里复得返自然的内心召唤……所以，当接到奇骏穿越无人区VI的自驾邀请时，内心是异常兴奋的。
去没去过的地方、见没见过的风景、经历没经历过的事、遇见陌生但温暖的人……这所有的未知，酝酿成对一段旅程深深的期待，9月17日，这份期待终于被缓缓打开。
自驾目的地：青海省海西州
驾驶车辆：奇骏2.5L CVT 四驱版
DAY1 N37°星空营地
第一次听逃跑计划《夜空里最亮的星》，是生活灰暗的日子。朋友用手机放给我听，单调的音质依然不影响那一刻的感动。媒体曾采访创作者毛川，他说世界上没有真正的坦诚，事实本身在于是否主观愿意相信。这个观点被写进歌里：“给我再去相信的勇气，越过谎言去拥抱你，夜空里最亮的星，指引我方向。“
关于浩渺星河，一头是儿时外婆家屋檐下摇着蒲扇找牛郎织女星的温暖回忆，一头又指向我们心里对未知的好奇和敬畏。而位于青海的大柴旦N37°星空营地，就是一个可以安静下来仰望星空的地方。
此次奇骏无人区穿越的第一站，是从德令哈出发，经西莎线进入S20德小高速，最后到达37°星空营地。行驶在茫茫戈壁公路上，两侧是大自然的馈赠，可鲁克湖、托素湖、敦德冰盖、小柴旦湖，加之一望无际的戈壁和连绵的群山，草甸、翠湖、青山、冰盖……自驾的乐趣，就在于一辆有足够驾驭能力的车，带我们走进景色深处。
此次，我们驾驶的是奇骏2.5L排量的四驱版，QR25发动机，配合新一代XTRONICCVT无级变速器，在海拔约2800-3800米区间的路况下，动力丝毫未受影响。深踩油门，速度立即蹿升。而在这样的公路上行驶，奇骏搭载的IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动等，也可以在一定程度上解放双手双脚，让大家更惬意的去感受一路的风景。
大自然是最好的教科书，站在碧蓝纯净的小柴旦湖面前时，似乎心底那种保护地球母亲的情怀才无限真实起来，会觉得，一台燃油经济性好的车，不只是满足经济性需求，也是力所能及的去保护我们的环境。日产在节能减排上，一直通过技术深入来不断降低各款车型的油耗。在第一天的试驾路程中，也设置了一个节能赛环节，通过奇骏的ECODRIVE节能模式，可以控制CVT的变速反应，在提升起步的顺畅性和行驶的稳定性的同时，实现低油耗行驶，还可以降低驾驶者反复踩油门的疲劳感。
经过2个半小时的高海拔行驶，当专业教练团队统计各车到达时间和平均油耗时，车队竟然开出了百公里5.3L的平均油耗，对于这么一个大块头的SUV车型而言，确实让人有些吃惊。
傍晚时分，抵达大柴旦N37°星空营地。静谧的夜晚，抬头，触手可及的银河美到令人窒息，四周，有连绵山的影子为底色。这一刻，一天的疲劳卸去，心境也随着这天地无限明澈起来。
DAY2 南八仙雅丹无人区穿越
有些事，现在不做就晚了；有些路，今天不走就迟了。这是电影《七十七天》里的一句台词。与之语境相通的，也是我喜欢的一句毛爷爷的诗词“多少事，从来急；天地转，光阴迫。一万年太久，只争朝夕。”
我想说的是，南八仙雅丹无人区的穿越，这是可以写进生命里的旅程，值得你趁年轻时付诸行动。
如果说第一天是我们热身熟悉车辆，那么第二天的行程则是艰难且更具挑战的一天。迎着晨光，我们从N37°星空营地出发，前往南八仙雅丹入口，穿越无人区，奔赴火星营地。
从N37°星空营地到南八仙雅丹入口，全程约120公里，其中高速公路65公里、国道55公里，车程大约2小时。
奇骏作为一辆“城市+越野”双属性SUV，在铺装路面上，它的大空间及移动沙发的称号，大大减轻了长途跋涉的疲惫。而于特殊路段，它的越野性能在同级中也完全可以胜任。这也为我们的穿越提供了极大的信心。在行驶了近400公里左右的距离后，我们终于抵达了无人区穿越的起点——南八仙雅丹入口。南八仙是发育不成熟的雅丹，以鲸背、垄脊、麦垛型雅丹为主，这也意味着，这是一段极其难走的路，对于奇骏的4X4-i智能四驱和动力总成是一次真正的考验。且难以辨别方向，只能通过GPS信号来相互联络。
车子刚驶入南八仙雅丹，盐碱硬化路面颠簸起伏，猝不及防的坑洞，此起彼伏的长坡或陡坡，再加上有些路面有散落的雅丹碎块和堆积的细沙，这些不仅考验着驾驶者的技术，同时也需对车子本身的越野性能掌控自如。
在连续冲坡的时候，还面临着浮沙、坑洼，这时奇骏4X4-i智能全模式四驱Lock模式可以说非常给力，且可以感受到车辆低速爬坡时充沛的扭矩和动力。而遇到急陡坡的情况，开启陡坡缓降功能，更加稳定的车辆行进姿态，给了驾乘者足够的信心。
奇骏210mm的最小离地间隙与前后独立悬挂的配备，在这一段复杂的路面行驶中，即便以相对较快的速度行驶，也没有托底现象，相反在颠簸中却可以感受到底盘的稳定性。
在炮弹坑、长坡路和陡坡路面过后，开始进入更难行进的沙漠区。为了提高抓地力，所有车辆都放气降低胎压。与在铺装路面驾驶不同，在沙漠驾驶时，油门一定要轻，并且要缓慢的、持续的给油，不能急刹、大角度转向。而遭遇沙丘时，则需要提前加速，持续发力一气呵成冲过山坡。在顺利通过沙漠后，又驶入颠簸起伏的戈壁路。奇骏配备的稳定杆的前、后独立悬挂，过滤掉了细碎的震动，减震质感细腻。
又经过50余公路的越野路程，下午时分，车队抵达目的地奇骏空间塔，历经4个小时的无人区穿越宣告胜利。
在这个只有风声回响的地方，仿佛是外星人在地球的神秘部落，没有赏心悦目，但行进的每一步都足以震撼心灵，心底生发出对大自然的无限敬畏、人之余天地的渺小卑微及与一台车在极限环境中结成的交情。
DAY3 俄博梁雅丹
无人区探索活动第三天，我们首先奔赴俄博梁，感受魔鬼城的魅力，再途经双色湖前往乌素特水上雅丹，寻觅令人沉醉的美景。
俄博梁雅丹，地处柴达木盆地腹地，经过数千万年的“风斧“雕刻，造就了波澜壮阔、形态万千的奇特景观——柴达木雅丹林。
走进这里就如同走进了一个神奇的魔幻世界，神秘而变幻莫测，同时又因这里一年长达8个月的刮风天气，盘旋着诡异的风声，再加上当地岩石富含铁质，地磁强大，常使罗盘失灵，“魔鬼城”的称谓就不胫而走。
车队从火星营地出发，前往俄博梁魔鬼城并不算远，俄博梁雅丹群像一堵城墙，横亘在火星营地前方，我们驾乘奇骏，经过一段与俄博梁雅丹群近乎平行的搓板路后，又翻过一个大陡坡，进入到俄博梁雅丹群里。
放眼望去，景色宏大壮观，历史仿佛于此凝滞。奇、秀、美，都不足以形容眼前带来的震撼。
而到了夜晚，凝结的水汽与盐碱融合在一起，像薄薄的清雪附着在山坡和地面。期间，经过一个风口地带，地面像被耕种的田地，一垄一垄的伸向远方。但这并非人工为之，而是天然冲击的力量，所以这里的名字叫“天耕”。
深入魔鬼城后，眼前景色不断变换，无数雅丹如孤峰耸立，姿态万千，异常雄伟。
为了保护魔鬼城自然风貌，车队严格按照规划的路线行进。其中偶遇魔鬼城的大陡坡，我们启动4X4-i智能全模式四驱Lock模式，开启B-LSD电子制动差速锁、YMC扭矩控制系统，关闭发动机自动启停功能，顺利登顶观景平台。从观景平台远眺，极目之地，皆是雅丹，顿生沧海桑田之感。
车队驶出俄博梁雅丹群，沿着G315国道继续前行，忽然间G315国道将一个一望无际的湖水一分为二，一边是蔚蓝色，一边是清绿色，如宝石般清澈纯净，这里就是海西州大柴旦境内非常有名的西台吉乃尔湖，号称双色湖。
车队经过双色湖，路过成群水鸟栖息的鸭湖，随后在右前方，更加奇幻的景色映入眼帘，在碧蓝的湖水中，耸立着一个又一个雅丹群，极目远望，水面与天脚相连，甚至分不清哪里是水面，哪里是天边，而雅丹，如天上来物，那一刻的震撼无法用语言表达。这就是乌素特水上雅丹。
据了解，乌素特水上雅丹身处茫茫荒漠，历经千万年风蚀的雅丹与源自昆仑山的河水相会于此，硬朗中有阴柔，沧桑中现婉约。
最美的景色往往藏于最难到达的地方，而奇骏，凭借着优异的越野性能，带我们领略了这一路的风景。这一天的行程，似乎是对我们穿越无人区的最大褒奖，在大自然的鬼斧神工面前，任何语言都略显苍白，相机也拍不出它全部的美，而旅行的美妙之处，正是用眼睛记录，刻入心底，成为多年后回忆时的莞尔一笑。
写在最后
人生就像一场旅行，每个人有各自的际遇。平行赶路的我们因为偶尔的机缘，有幸相伴一程。一起遇见一些风景，经历一些感动。而这一切，短暂、奇妙而无法复制，于是也愈发变得美好。
青海俄博梁 不想说再见。奇骏无人区穿越，下一季再见！