纵观云南百年铁路史，从这里启程

​​历史因铭记而永恒，精神因传承而不灭。盘龙区文化和旅游局以“党建引领 文旅融合”为出发点，推出“盘龙文旅新名片·文旅党建”系列报道，深挖盘龙区红色资源的文化价值。七个红色风景，七段红色故事。九月，请跟随我们的脚步，穿越历史的风云，赴一场红色之旅。

呜呜~呜呜~

哐当！哐当！

1910年10月的一天，云南历史上唯一的一位状元袁嘉谷乘火车返乡，出去的时候徒步数月才去到京城，而回来仅仅11天。他激动地吟道：山川依旧物已非，云岭横贯大动脉，二月行程一旬度，万里雄关及相随。

你可以想象吗，一个多世纪前，冒着白烟的列车呼啸奔来时,给世人带来的那种震撼。它改变的不仅仅是云南的历史,甚至影响到了中国近代史。在中国的铁路史上,没有哪一条铁路像滇越铁路这样饱经沧桑。曾经的护国起义,西南联大入滇,全面抗战等重大历史事件都与这条铁路有关。

滇越铁路是云南历史上第一条铁路，抗日战争时期，它是西南最重要的交通通道，是力保运输物资的“大动脉”，也是连接海外的唯一铁路交通运输通道。国际上的援华物资都由滇越铁路进入并转运内地，它成为了世界反法西斯战争的重要通道。

滇越铁路通车后，云南一夜之间成为中国西南内陆地区距出海口最近的区域，推动了云南近代工业发展以及云南人接受现代文明的历史进程。可以说，没有滇越铁路，云南的近代史也许会是另一种进程。

云南铁路博物馆正是建在滇越铁路滇段之上，里面上万件的文物、文献记录着滇越铁路的修筑历史。它既是我国铁路发展史的缩影,也浓缩着云南百年前的开放脚步。

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云南铁路博物馆始建于云南窄轨陈列馆，2003年升格为云南铁路博物馆，2014年扩建为新馆。当你走进这座按照原云南府车站风格建造的法式建筑，便会发现——黄色的外墙、顶部的钟楼、拱形的外窗与碧色寨车站如出一辙，完美地还原了那段历史。

“个碧石铁路”，轨距仅有600毫米，使用的机车车轮不足准轨机车的一半，是典型的中国民族资本觉醒抗争的产物；春城号动车组被认为是中国铁路早期探索制造高速动车组的先行者；还有被鉴定为一级文物的“镇馆之宝”的米其林载客胶轮内燃动车组，这可是只有滇越铁路上的高级职员才能“享用”；当然，还有2006年被确定为全国文物保护单位的“人字桥”模型；不同类型的准轨机车、泛黄的滇越铁路纵断面蓝图，它们都是云南铁路、乃至中国铁路发展变迁过程的见证者。

云南铁路博物馆记录下了滇越铁路走过的漫长岁月，是人们了解云南铁路文化发展历程的窗口，也是云南爱国主义教育基地及科普教育基地。

铁路发展史从另一个方面也代表着一个国家伟大复兴的奋斗史，一百年，对人类历史来说只是短暂的一瞬，但对于中国铁路来说，却是一个漫长的时间。在滇越铁路的百年历程里，前三十年充满了动荡苦难，后七十年则是辉煌发展。

云南地理位置优势十分明显，一头是国内广阔的市场，一头连接着东南亚、南亚20多亿人口的广大区域。根据《云南省中长期及“十三五”铁路网规划》，到2030年，贵昆、成昆、南昆、内昆、渝昆、滇藏、南昆客专和沪昆客专“八出省”干线通道将全面建成。中越通道、中老通道、中缅双通道、中缅孟印通道基本形成，云南铁路将在“八出省五出境”主骨架网框架下，形成“三横四纵”铁路网布局，实现省际畅通、周边国家畅通、沿边畅通。未来，随着“一带一路”、孟中印缅经济走廊、中国-中南半岛国际走廊、大湄公河次区域经济合作等战略在云南交汇，云南未来的发展将从此不可估量。

滇越铁路和那些逐渐消逝的历史记忆，凝固在了云南铁路博物馆。当人们来到这里，便能够深刻感受到那段艰难岁月里，中国人顽强拼搏、自强不息的可贵精神，也让这段红色血液流淌在更多人心中。

来源：盘龙morelife