OAG调查：中英航线客座量同比增长27%，直飞航班潜力巨大

尽管英国退欧带来了一系列潜在的威胁，但中国旅客赴英旅游的热情，似乎并未受到影响。

今年夏季，中英两国之间航班的座位数同比增长27%，中国赴英旅客也拥有了更多选择，每周可搭乘的航班数量超过90班次。当前中英两国之间有15条航线，其中13条航线都通往伦敦。此外，曼彻斯特和苏格兰首府爱丁堡也分别开通了与北京之间的直飞航线。

中英航线（2019年8月）

今年夏季，四分之三的中英往返航班都由中国航司运营，相比去年同期三分之二的总占比有了大幅提升。中国航司在今年夏季新增了1000多个航班，而英国航司运营的航班数量与去年夏季相比则有些许下滑。

航班数量的增加得益于中国航司的共同努力，这些航司希望巩固自身在英国主要航空枢纽——伦敦希思罗机场的地位。其中，国航运营最多英国航班，今年夏季的航班数量同比增长43%，在所有航司中增幅最快。国航每天有三趟从北京出发前往伦敦的航班，每周从成都出发的航班有三个，今年夏季国航将成都-英国航线的目的地从伦敦盖特威克机场转移至了希思罗机场。从乘客的角度出发，从伦敦各地前往这两个机场都很方便，搭乘15-30分钟的火车便可抵达。

另一方面，英国航空运营着中英两国间20%的航班，从航班数量来看排名第二。英国航空开通了从英国分别前往北京和上海的每日航班。与今年夏季中国航司的增长趋势相反，英国航空所运营的航班数量同比下滑了3%。

南航在今年夏季新增了中英航线的座位数和航班量，在航班运营总量上排名第三。去年夏季，南航广州-伦敦航线执飞的机型为波音787，有228个座位。今年夏季南航则采用了拥有295个座位的波音787梦幻客机。此外南航还分别开通了从郑州和三亚出发前往英国的航班，频率达到每周两次。南航在今年夏季将新增近50%的座位，这对乘客而言无疑都是好消息。

新增航班有助于服务中英之间巨大的转机航线市场。OAG全球旅客流量流向分析工具抓取了2018年200万名乘客的预订数据，其中超过半数的旅客都选择了转机航班前往英国。北京、阿姆斯特丹、香港和迪拜都是旅客十分青睐的中转城市。

尽管国内开通了北京-伦敦和上海-伦敦的直飞航线，但这仍然无法满足旅客的飞行需求。北京-伦敦航线的旅客中，有三分之一的乘客选择了转机航班，上海-伦敦航线的中转占比达到四分之一。尽管部分转机乘客出于对特定航班的青睐或受价格因素驱动选择了中转航班，但中英两国直飞航线市场，尤其是前往伦敦以外地区的航空服务仍然蕴藏着巨大的发展机遇。（Elena编译自OAG）