墨脱水电站将在2030-2035年开建，2045年前建成

雅鲁藏布江大峡谷是世界上最深、最长的峡谷，从林芝市米林县派镇起，宽阔平缓的江面立即急速变窄，河流穿过两座海拔7000多米的高山谷底，围绕南迦巴瓦峰形成一个U字形的奇特景观——雅鲁藏布江大拐弯。峡谷北起米林县的大渡卡村（海拔2880米），南到墨脱县巴昔卡村（海拔115米）全长504．9公里，最深处达6009米。这里是世界水能资源最为富集的地方，能蕴藏量达7900余万千瓦，其中，大拐弯峡谷占整个雅鲁藏布江水力资源的三分之二以上。

据初步测算如果在大拐弯处兴建墨脱水电站，则装机容量可达6000万千瓦，是三峡水利枢纽规模的2倍多（三峡水电站的装机容量是2240万千瓦），年发电量为3000亿千瓦，将成为世界上装机容量最大的超巨型水力发电站。2018年，中国大陆的发电量为6.8万亿度，墨脱水电站建成后将占其4.4%，可以满足一个省的用电量。

2010年9月27日，中国在雅江修建的第一座水电站藏木水电站开工，装机容量是51万千瓦，这一消息让下游国家印度坐立不安。有专家预言，未来水资源的争夺必将取代石油天然气等资源上升到国家战略层面，水资源的争夺必将成为今后各国争夺的重点。2014年11月，藏木水电站已经投入运营。

墨脱水电站建成后，有以下几个重大意义：

第一，巨大的电力。天量的雅鲁藏布江水电可以连通已经建好的西南电网输往全国各地。中国的经济发展快，对能源的需求大，但目前发电量以煤炭为主，对环境污染大，而水电站的污染很小，能有效保护环境。

第二，能发展藏南地区经济。藏南地区因为交通落后，所以经济不发达，水电站建成后，能带动很多产业发展，对当地的经济有很大的促进作用。

第三，政治意义。目前印度控制藏南领土为6.7万平方千米，而且已经拥有几十万居民，最近十多年还在雅鲁藏布江下游修建水电站，目的很明显，就是为了永久性控制藏南。

墨脱水电站建成后，巨大的蓄水量对下游地区产生巨大的威胁，将对印度形成巨大的压力，对收复藏南地区有很大帮助。

第四，为红旗河工程做准备。红旗河从雅鲁藏布江流域引水，一路沿青藏高原东部等高线一直到新疆，预计投资为4万亿人民币，能在西北形成20万平方千米的绿洲，将彻底改善中国西北的干旱状况。

这座意义重大的水电站之所以迟迟未开工，主要是有几个困难：

1，高山峡谷，自然条件极其复杂。藏南地区位于青藏高原边缘，地震、滑坡、泥石流等灾害频频发生，修建水电站之后，巨大的蓄水量将会进一步加大这些灾害。

2，雅鲁藏布江是一条国际河流，下游是印度和孟加拉国，有国际纠纷。当然，这并不是什么问题，中国一定要建，印度肯定是拦不住的，况且印度自己也已经在下游建了。

3，投资巨大。墨脱水电站装机量世界最大，投资肯定比三峡还要多很多，因此建这么大的水电站需要筹集很多资金，需要一些时间。

4，交通不便。墨脱是中国最晚通公路的县，仅一条墨脱公路就修建前后总计投资了20多亿，耗费几十年，最终才达到现在的通车条件，并且还不能全年通车。

其中第4个原因是最主要最根本的，现在墨脱连普通汽车都难以进去，而且天天还要修路，而建水电站需要很多物资，特别是机械、装备等，以目前的水平，根本没办法开建。

所以墨脱水电站要开建，必须要先解决其交通问题。

目前中国正在修建的川藏铁路，将在2026年建成通车。等这条铁路修好之后，大量物资将可以由四川运输到林芝。

除了波密县扎木镇至墨脱县城公路之外，目前还有两条通往墨脱的公路在修建，分别是派墨农村公路和派墨公路。

同时还有一条公路在规划，那就是察墨公路（察隅到墨脱）。察墨公路是新2019国道的一部分。新219国道从新疆北部喀纳斯—广西东兴市，长达10065公里，是中国最长的国道，走向是沿中国西北和西南边境，经过了叶城—萨嘎县—佩枯错—定日—定结—康马县—羊卓雍错—洛扎—措美—隆子—米林—墨脱—察隅—云南怒江州丙中洛镇这些地方。

届时将有4条公路通往墨脱，可以保证其一年四季都通车，彻底改变墨脱交通不便的现状。但因为墨脱水电站十分巨大，所需要的人力、物资非常巨大，靠这四条普通的公路还是不大够的，因此有人建议再修建到墨脱的铁路或高速公路，但连修普通公路都这么困难，所以就更难实现了。

等川藏铁路、滇藏铁路和这四条到墨脱的公路建成后，墨脱的交通将彻底被改善，运输成本将大幅下降。因此小编认为，墨脱水电站将在2030-2035年之间开建，参考三峡水电站十多年的建设工期，所以预计在2045年前修建完工。

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