川藏线上那些废弃车，为什么没人捡？老司机：真的要不起

最近这两年随着自驾游方式的流行，越来越多的喜欢外出旅游游客是会选择这种方式出去玩了，不过在众多适合自驾游的国内景点中，其实最受欢迎的还是川藏线。

因为这里的天格外的蓝，云格外的低，景色格外的壮阔，一路奔驰让人极度的放松。

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很多去过的老司机都深有感触，尽管318国道风景如画，但气候环境比较特殊，路况突发事件比较多，十分考验司机的驾驶水平和处理应急情况的能力。更可怕的是，这条路上经常会发生交通事故。很多人进入这条路，都不能安全回来，甚至还有人回不来了。由此可见，这条路充满了许多的危险性与不安全性。

曾看见一辆保时捷卡宴掉到悬崖边上，从车损的情况看，不是很严重，但是车已经被遗弃有段时间了。事故现场位于海拔4010米处，旁边的悬崖应该也有1000米的样子，谁能把车拖上来啊？路和车之间的垂直落差约100米，如果一旦拖挂失败，掉到悬崖下去了就是1000多米了。

这不是个例，在川藏线上这是常有的事，而且好车还不少。这让人比较疑惑，尽管现在生活水平提高了，但是一辆车也值很多钱，为什么会轻易扔掉呢？更让人疑惑的是，这里的好车这么多，为什么没见有救援车往回拖呢？就算拿回去卖废铁也能卖个好价钱啊？

许多人都知道，爱车的人对车的要求都比较高，但不知道的是，川藏线对于车本身的要求更高。其中最主要的原因是，川藏线线位于高原地区，而车辆本身在行驶的过程中，它的发动机很有可能存在供氧不足的状况。而且一般普通的车辆，装配的都是比较普通的涡轮发动机，这些车辆到达高原之后，都会出现这种情况，就是它们的涡轮会出现迟滞并且动力减弱的现象。

因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，直接会导致汽车动力下降、油耗增高。随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性降低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。因此说，川藏线对车是个考验。

有经验的老司机在驾驶过程中，都会尽量减少刹车次数，弯道时用发动机低挡降速，控制车速，避免刹车油沸腾。加油时避免满油，同时可以在加油行驶几十公里后，将油箱盖打开一次，让空气进入油箱。在通过复杂路面的时候，尽量控制档位，在爬坡或者越野行驶环境下，将挡位限制在2-3挡内，不再升挡。这样会有效地降低换挡次数，降低变速箱油温，也从而使得车辆更加保持动力，避免损失。

当然，最主要的还是驾驶员处理突发情况的能力。318国道经常会发生塌方现象，特别是在雨季。说不准啥时候前方的路就会被堵。

318国道地形环境非常复杂，道路救援车的救援难度大。平常在高速公路或是二级公路中遇到这样的状况时，通常我们都会呼叫道路救援车，来把汽车拉走。但是在川藏线上，这是一件非常困难的事情。

因为从四川到西藏，沿途的地形非常复杂，这也是许多初次进入川藏线司机不小心翻车的原因，道路救援车来了也很难把汽车拉走。所以在一些地形险峻的地方，“翻车”了的话，人没事就行，车子的话就管不了了。

还有一个重要的原因就是天气。川藏线的天气多变，如果遇到暴雪，那么车辆就根本无法继续行走，这时很多人就会把车辆抛弃。因为如果不快点离开这里，随着天气越来越冷，随时有可能发生生命危险。相对于一辆汽车，当然还是生命更加重要。

再从人的身体健康方面考虑，这个地区的海拔很高，有些人是容易高原反应的。所以很多车主并不是真的不想要自己的车子，而是身体没有恢复到正常状态，虚弱的身体也没有能力去驾驶自己的车子，所以只能选择把车子抛弃在川藏线上。

对于那些有钱人来讲，相比豪车而言，人的生命最重要。有些被遗弃的车辆，都是一些价值几十万的好车，看一眼这些车标就一目了然，一般有这种车子的人，家庭也是比较富裕的，所以在出了事故的情况下，这些有钱人更在乎的是自身安全的问题。

还有一点，就是越靠近西藏的路段，地形越险峻。在这些路段的话，基本属于高原地区了，普通人光是站着，就是一件非常消耗体力的事情。身体差一点的朋友，可能就直接出现高原反应了。而要想耗费大量的人力。所以按照游客的说法也没错：真的要不起，不敢捡啊。

虽然在川藏线上“自驾游”是一件很潇洒的事情，但是我们出门旅游还是以安全为主，尽量在走之前做身体检查，看好天气预报和检查好装备以免发生意外。别等到时候不仅车带不回来，自己也跟着受罪，得不偿失。看完后不少网友纷纷表示：要是你遇到，你也不会捡。

你们有没有遇到这种情况，欢迎大家一起留言交流。

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