小型SUV的身材 硬派越野的实力 敦煌体验吉利全新远景X3

一直以来，敦煌都是一个让我心驰神往的地方，因为它拥有悠久的历史和伟大的文化积淀。然而由于各种原因，我一直没能来一次敦煌之行。

从卫星地图上看，敦煌的四周都是寸草不生的戈壁，但在几百里开外却被气候湿润的祁连山、天山和昆仑山环绕，三条山脉共同指向的敦煌自然地汇聚了无限的能量。它不光成为了古代丝绸之路上的重镇，也曾让世界四大古文明汇聚于此，那些壮观的石窟、精美的壁画就是敦煌悠久历史最好的见证。

念念不忘，必有回响。上周我收到了吉利的邀请，得到了前往敦煌试驾全新远景X3的机会。

由内而外 全面升级

从上海出发，经停兰州，最终到达敦煌，长达6个小时的飞行让整个人变得疲惫不堪。不过作为一个小型车的拥趸，当我在酒店门口看到全新远景X3时，这种疲惫感就立即消失了，毕竟它一直是自主品牌里最具代表性的小型车。办好入住手续放下行李，我赶紧先对全新远景X3进行了一番静态体验。

全新远景X3延续老款车型的整体设计，前后保险杠升级到目前吉利标志性的“卷云”风格，新增了LED日间行车灯，尾灯则采用了非常运动的熏黑设计，让车主免去了后期改装的麻烦。这些小细节的改动，让全新远景X3的整体看起来年轻运动了不少。

来到车内，全新远景X3也有着多项升级，比如造型更加动感的平底方向盘，经过优化的挡位区储物格和全新的空调控制面板等，整体的视觉效果也变得更加精致。

此外，在科技配置上，全新远景X3配备了胎压监测、博世9.3版ESP、陡坡缓降、倒车雷达、倒车影像、定速巡航等安全配置，并新增了高德导航、语音控制、手机互联、无钥匙进入、一键启动、车窗一键升降等智能功能。如此丰富的配置，很难想象会出现在一款5.29万-6.89万元的小型SUV上，如果是合资车型，价格恐怕要去到15万元级别了。

虽然全新远景X3是中期改款车型，但我认为称之为大改款也不为过，因为其动力系统进行了全面的焕新。全新的1.5L发动机最大功率由102马力提高到了109马力，而变速箱则由4AT升级为CVT变速箱。可以说，全新远景X3从内外饰设计到配置和动力等方面都有着大幅升级，这也让笔者对第二天的试驾更加期待。

谁说前驱车不能跑沙地？

第二天一大早，车队便从酒店出发前往试驾场地，首先经过的是一段路况较好，而且车辆稀少的铺装路面，这种良好的路况对全新远景X3的动力提出了很高的要求。在CVT变速箱的帮助下，全新远景X3的动力输出明显变得平顺了很多，过去那台4AT的顿挫感彻底消失，无论驾驶还是乘坐，舒适性都大大提升。不过这台发动机的功率只能说刚好够用，能够轻松做到快速起步和高速超车，但它不会挑逗你的右脚去寻找更多的驾驶乐趣。

虽然我喜欢小车，但我不得不承认大部分小型车的高速行驶品质比较差，即便是合资品牌也是如此。所以，我原本对全新远景X3的高速行驶表现没抱太多的期待，但它的表现却让笔者十分意外。当时速达到100公里，底盘表现十分稳定，方向盘的回馈力也比较重，能够给人很强的信心。

随后车队来到一段车道极窄而且非常崎岖的小路，虽然也是铺装路面，但各种急弯却极具挑战性。更令人惊喜的是，全新远景X3的方向盘指向比较精准，制动踏板也能够给予非常线性的制动力，良好的操控性可以让人非常自信地快速通过弯道。而且方向盘此时的回馈非常轻盈，能够明显降低激烈驾驶时的体力消耗，如果是日常驾驶，一定会更加轻松。

还没在这条有趣的小路玩够，车队就已经到了试驾场地。但下车之后我就懵圈了，整个场地遍布着沙坑和碎石子路面，还有连续不断的高低起伏。这种越野车玩耍的地方，对采用了前驱的全新远景X3来说，完全就是一个“噩梦”吧！

但我返回座舱，冲进戈壁滩后，全新远景X3没多久便让我忐忑的心情转变为了满满的信心。面对如此恶劣的路况，全新远景X3好似闲庭信步，轻松地“溜达”了一圈就出来了。而给我印象最深的是全新远景X3在沙地里推头时，博世9.3版ESP系统能够很快地侦测到车辆失控，迅速调整车身姿态，保证车辆不会困入沙坑。

同时，在犹如炮弹坑测试的起伏路面上，全新远景X3的悬挂系统展现出了足够的韧性。在车身每一次被抬起、降落时，悬挂系统总是能够迅速稳定车身，避免余震。这种干脆利落的悬挂系统犹如“长在车底的眼睛”，让坐在车内的我能够清晰地掌握车底的路况。不过，全新远景X3的CVT变速箱有时反应会较为迟缓，在我想深踩油门冲出沙坑时，它没能迅速地调整齿比来满足我对高扭矩的需求，而是要反应上半秒。如果吉利能针对这种恶劣路况进一步优化变速箱逻辑，会让全新远景X3更加具有驾驶乐趣。

写在最后

从2017年上市至今，远景X3已经获得了20万车主的信赖，而全面升级的它进一步加强了自己的性价比优势。虽然它的个头依然不大，但在敦煌严酷的沙漠环境里，却展示出硬汉般的实力。短暂的旅程不足以让全新远景X3带我领略敦煌的全部美景，日后如果有机会再来敦煌，我希望陪伴我的还是远景X3。